黄陂人的地铁梦：13号线不到天河，我们怎么办？

“又落空了吗？”昨天看到地铁规划消息的时候，朋友圈里一位黄陂的朋友发了这么一句。配图是一张模糊的地铁线路图，13号线那个走向，让她久久不能释怀。作为在黄陂生活了二十多年的本地人，她太清楚这条地铁对这里的意义了。

故事：从盘龙城到光谷的漫漫通勤路

小周在光谷的一家科技公司上班，每天早上六点半就要出门。先骑电动车到汉口北公交站，坐292路到金墩街，再转地铁2号线到光谷广场，整套下来要两个多小时。遇到堵车的话，三个小时也是常事。

“你知道吗，我每天花在路上的时间是四个小时。早上两小时，晚上两小时。一天清醒的时间就那么长，四分之一耗在了路上。”小周苦笑着说。这样的日子，她已经熬了整整六年。

像小周这样的黄陂通勤族，数量并不少。黄陂有着庞大的常住人口基数，其中不少人工作在武昌和光谷。地铁13号线，原本承载着他们对“半小时通勤圈”的全部期待。

分析：为什么这次又让黄陂“受伤”

规划文件里的解释很技术很官方，但说白了就是两个原因：钱不够，线太长。

13号线如果从黄陂修到武昌，全长接近60公里，投资额数以百亿计。武汉市本轮只能报3条地铁，必须在全省范围内做取舍。天河高铁站是省里盯着的大项目，这条线必须保；光谷是武汉的产业心脏，这条线也不能丢。夹在中间的黄陂，就成了被平衡掉的那一块。

这不是黄陂第一次在交通规划上“受委屈”了。前川线绕了一大圈才进城区，机场线的终点设在盘龙城而不是前川，每一次的妥协背后，都有黄陂人默默承受的不便。

出路：5年内的现实选择

但是，抱怨归抱怨，路还是要走的。给大家分享几条实用的建议。

第一，盯紧汉口火车站的接驳公交。如果13号线修到汉口火车站，黄陂区应该会配套开通从前川、横店、盘龙城到汉口火车站的快速公交。这条公交线如果密度够高、发车够快，从黄陂到汉口火车站控制在40分钟以内，就还有盼头。

第二，孝感的市域铁路可能会帮上忙。孝感规划了一条连接武汉地铁13号线的市域铁路，一旦武汉这边13号线修到汉口火车站，孝感那边就会跟进。到时候从孝感进武汉反而可能比黄陂更方便，这听起来有点讽刺，但确实是目前最现实的时间表。

第三，耐心等待下一轮机会。19号线二期还在讨论中，有说法会延申到江夏，也有说法会修到五里界。下一轮规划如果还有余量，13号线继续往黄陂延伸的可能性依然存在。城市的饼是一口一口吃的，黄陂不会永远被落下。

期待：希望这次不再落空

黄陂是武汉面积最大的新城区，拥有天河机场、天河高铁站这样的顶级交通资源，却在地铁这件事上一再退让。这里面有资金的问题，有优先级的问题，也有沟通不够的问题。

真心希望这一次，相关部门能听听黄陂普通居民的声音。一条地铁，关系到几万人的日常通勤，关系到无数家庭的幸福感和获得感。规划可以分步实施，但承诺不应该一推再推。

下一次的好消息，希望能真正属于黄陂。